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旺報【記者賴廷恆╱綜合報導】

為弘揚復興中華傳統文化,近年來大陸教育部針對中小學推動「書法課走進課程表」,北京市中小學也提出「軟筆適古,硬筆適今」的漢字書寫原則,藉由開設書法課,讓學生能學習「識繁用簡」;但至今不僅狀況仍為「雷聲大雨點小」,而「書寫」、「書法」混為一談,尤其教師、家長期盼用書法來解決書寫問題,也頻頻引發各界熱議。

自2011年起,大陸教育部曾接連頒布《關於中小學開展書法教育的意見》、《中小學書法教育指導綱要》,大力倡導「書法進課堂」;2014年則公布《完善中華優秀傳統文化教育指導綱要》,對中小學生分年齡、分階段練習書法提出明確要求。4年間連下三「令」,重視程度可想而知,但迄今現實中卻未能雷厲風行。

往往受制升學好康壓力

近年來北京市中小學推行「軟筆適古,硬筆適今」,強調軟筆教學以古代書法經典碑帖為主、意即「寫繁」,背後蘊含著在不違反大陸《國家語言文字法》的前提下,讓中小學生能接觸、認識繁體字;針對中國傳統文化進行瞭解學習的同時,也能培養出藝術審美眼光與情趣。

在不少大陸學者眼中,中小學「書法進課堂」,讓「識繁用簡」扮演起繼承、弘揚中華傳統文化的突破口,乃是勢在必行。如此美意,卻往往受制於升學壓力,縱使大陸教育部三令五申,也只能成為一紙空言,許多中小學的書法普及教育仍舊交了白卷。

訓練方法大相逕庭

除此之外,大陸許多教師或家長為解決學生(子女)的書寫問題,將他們硬生生地送上書法學習之路,然而採用書法為手段來解決書寫的問題,其實並不對路。深圳市第二高級中學書法教師古永忠日前即表示,書寫與書法顯然有著不同的功能、標準及要求,訓練方法與路徑也大相逕庭,盼用學書法來解決書寫問題,無疑是「誤入歧途」。

「實際上,絕大多數人都只停留在書寫階段,並沒有上升到書法層面。」古永忠認為,書法重藝術、重審美,依託漢字結構進行再創造,破「法」獲「意」,本質上是一種抒情寫意的藝術。

古永忠分析,書寫是書法的基礎,書法是書寫的升華;「平直狀如算子,上下方正,前後齊平,左右均?」為排列整齊工整的書寫之美,與書法之美性質不同,不能混而為一。即使經過長時間投入艱苦的「書法訓練」後,學生的「書寫」狀況卻未必能獲改善,由此也就不難理解。

莫蘭蒂颱風肆虐,造成全台幾十萬戶停電,全台各地也都傳出災情。行政院長林全今天(14日)下午再度視察中央災害應變中心,並與台東、屏東、高雄、澎湖、金門縣市首長視訊連線,關切當地災情。林全表示,只要地方有任何需求都可隨時提出,中央會提供援助。由於馬勒卡颱風緊接在後,林全也呼籲中央災害應變中心仍要提高警覺。

行政院長林全與高雄市長陳菊視訊連線時,陳菊指出,高雄受到13級強風的侵襲,各港口很多船隻都斷纜,大量路樹倒塌、招牌掉落,各類災情有2,600多件,也有20多萬戶停電,部分區域也停水,要等到晚間7點過後、風雨稍微減弱時,相關工作人員才能展開搶救。她說:『(原音)高雄是13級的強風,風雨都很大,所以目前對於市民或一般交通都不適合在路上,所以我們必須等風雨稍微緩弱一點,相關同仁會立即針對行道樹、掉落的招牌、傾倒部份,在今天晚上6、7點後才有可能進行搶修工作。』

澎湖縣長陳光復與金門縣長陳福海都表示,颱風的暴風圈今天傍晚才會進入澎湖與金門,目前尚未傳出災情,相關單位都已做好準備、嚴陣以待。陳光復並指出,目前仍有990名觀光客滯留在澎湖,由於船運會停駛幾天,希望民航局能協助提供疏運。林全承諾等颱風遠離後,會列為優先事項處理。

林全向所有連線的縣市首長表示,若有任何需求,隨時與中央保持聯繫。他在裁示時除了要求相關單位不可掉以輕心,也提醒所有搶救同仁要注意自身安全。他說:『(原音)這個颱風現在看起來高峰是已經快要過去了,之後會慢慢減緩,可是我提醒大家千萬不要掉以輕心,一定要確保在颱風過去的過程中間,所有的準備、應變都要很完整、確實。』

林全並強調,在莫蘭蒂之後,緊接著又有馬勒卡颱風威脅台灣,中央災害應變中心接下來還要繼續面對挑戰,他感謝所有同仁堅守崗位的辛勞,也希望明天莫蘭蒂離開台灣後,相關工作人員能回家喘口氣,再來應對下一個颱風。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北11日電)酷航成立4年,在亞洲已有包括台北市、高雄市在內超過20個航點,還準備進軍歐洲,預計明年(西元2017年)6月首飛希臘雅典。

酷航與虎航是同屬新加坡航空集團的廉價航空,由5月新成立的酷虎航空控股公司管理。酷航與虎航的分工定位,分別是中長程與短程航線。

酷虎航空控股公司首席商務長湯康莊說,雅典是酷航布局歐洲的第一個航點,但不會是唯一,從新加坡到雅典飛行時間約12小時。

酷航機隊全是雙走道廣體客機,目前有20架波音787客機,明年再增4架,湯康莊有信心比起一般精典限量廉價航空的單走道飛機,酷航座位空間可讓旅客接受飛行超過10小時的長程航線。

新加坡航空曾經營過新加坡-雅典航線,但商務客不夠多,航線無法獲利,決定改由酷航經營,以較低價位吸引旅遊客層,並經由虎航在東南亞的密集航網,為酷航帶進雅典線客源。1051011

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